Projektet att bygga världens första fullskaliga fabrik för fossilfritt stål i Boden, tidigare känt som H2 Green Steel, har sedan namnbytet till Stegra stött på en rad allvarliga hinder. Investeringen på närmare 75 miljarder kronor, som syftar till att revolutionera stålindustrin, hotas nu av både kapitalbrist och problem med arbetsförhållandena.
Vad ligger bakom de ekonomiska svårigheterna?
Stegra gör av med enorma summor pengar och har varnat för att kapitalet kan ta slut inom kort. Enligt uppgifter från Aftonbladet, som tagit del av bolagets dokument till Energimyndigheten, uppgick Stegras utgifter under 2025 till hela 23 miljarder kronor. Detta innebär en genomsnittlig månadskostnad på nära 2 miljarder kronor, nästan dubbelt så mycket som under föregående år.
Bolaget har sedan oktober förra året förhandlat med investerare och långivare i ett försök att säkra det nödvändiga kapitalet. Enligt Bloomberg saknar Stegra för närvarande 1 miljard euro, motsvarande drygt 10,7 miljarder kronor, för att kunna färdigställa projektet. För att överleva på kort sikt har ett tillfälligt finansieringsramverk etablerats, men detaljerna kring detta är oklara.
Vilka brister har uppdagats under myndighetskontroller?
En omfattande kontroll av Stegra, som genomfördes nyligen, har lett till upptäckten av allvarliga brister. Polisen identifierade 19 personer som saknade tillstånd att arbeta och vistas i Sverige, och dessa individer kommer att utvisas.
Arbetsmiljöverket undersökte säkerheten hos de företag som utför arbete för Stegra. Resultaten var nedslående: 16 av 17 granskade företag hade brister i arbetsmiljön. Dessa brister omfattade allt från otillräckligt skydd mot fallolyckor och osäker maskinhantering till felaktig hantering av giftiga kemikalier.
Dessutom har 40 turkiska arbetare, anställda av ett underleverantörsföretag, ännu inte fått sin lön. De har väntat i nio månader på ersättning, enligt uppgifter till SVT.
Trots dessa utmaningar fortsätter bygget i Boden. Stegras vision är att producera 2,5 miljoner ton grönt stål med 95 procent lägre koldioxidutsläpp till 2028. Företaget har redan säkrat kundavtal värda 130 miljarder kronor, bland annat med bilproducenter som Scania, BMW och Mercedes.
Oro finns dock i Bodens kommun över de ekonomiska svårigheterna. – Det är aldrig roligt att höra att de har utmaningar ur ett finansiellt perspektiv, säger Thomas Sundqvist, utvecklingschef i Bodens kommun. Han betonar dock att det är positivt att projektet redan kommit en bit på vägen.