Flygningarna syftar till att öva på formationsflygning och samtidigt visa upp flygvapnets förmåga för allmänheten. I år deltar för första gången även stridsflygplan från Finland och Danmark i de spektakulära formationerna, som på marken kan liknas vid en julgran.
Vad innebär den internationella inramningen?
För första gången deltar stridsflyg från både Finlands flygvapen och det danska flygvapnet i de svenska julgransflygningarna. Detta markerar en utökad internationell närvaro och samverkan inom det nordiska samarbetet.
– Det är vårt sätt att bjuda på en trevlig hälsning och visa att vi finns, säger Adam Nelson, chef för Skaraborgs flygflottilj, F7.
Även om norska flygplan ursprungligen skulle delta, ställdes deras medverkan in på grund av dåligt väder. Flygningarna genomförs av olika flottiljer vid olika datum och över olika delar av landet.
När och var kan man se julgransflygningarna?
Exakta tider och rutter för flygningarna meddelas dagen innan respektive händelse, och kan ändras med kort varsel på grund av väderförhållanden eller andra faktorer. Flygsäkerheten har alltid högsta prioritet.
Enligt uppgifter från Försvarsmakten har datum och platser för flygningarna planerats för att täcka stora delar av landet. Till exempel har Norrbottens flygflottilj (F21) planerat en flygning den 11 december över norra Sverige, med preliminära rutter som inkluderar orter som Luleå, Kiruna och Boden. Skaraborgs flygflottilj (F7) har haft planerade flygningar över Västra Götaland och Värmland den 9 eller 10 december, men en flygning den 9 december ställdes in.
Den 15 och 17 december är det södra Sveriges och Mälardalens tur, då även transportflygplanet Hercules deltar. Den 16 december kommer flygplanen att synas över Blekinge, sydöstra Skåne och området kring Öresund samt Köpenhamn.
Flygningarna sker ofta i hastigheter upp till 500 kilometer i timmen. För den som vill se formationerna gäller det att vara uppmärksam på de senaste uppdateringarna, som ofta publiceras på respektive förbands Facebook-sidor.
Dåligt väder, särskilt låg molnbas, kan innebära att flygningarna inte syns från marken eller att de ställs in helt. Försvarsmakten betonar att säkerheten alltid går först, och att formationsflygning i dålig sikt är en avancerad manöver för piloterna.