Sverige har de senaste åren sett en kraftig utbyggnad av laddinfrastruktur för elbilar. Totalt finns nu över 60 000 publika laddstolpar i landet, och de är tillgängliga i varje kommun. Denna utveckling har lett till att det på många platser ofta är gott om lediga laddplatser.
Varför står laddstolpar oanvända?
Trots den omfattande utbyggnaden varnar Energimyndigheten för att antalet elbilar i Sverige ännu inte matchar antalet laddstolpar. Enligt myndighetens data, som har tagits fram åt TT, står fler än var fjärde snabbladdare, av de totalt 11 000 som finns, oanvända mer än 90 procent av tiden. Detta gäller i 120 kommuner.
– Det är för få elbilar som laddar på de här publika snabbladdningsstationerna, säger Gustaf Länn på Energimyndigheten.
Denna obalans kan leda till att vissa laddstationer inte används tillräckligt för att vara ekonomiskt hållbara, vilket ökar risken för att de stängs ner.
– Just nu så ligger laddinfrastrukturen före fordonen, konstaterar David Mowitz vid intresseorganisationen Power Circle.
Brist på laddstolpar i vissa län
Samtidigt som många laddstolpar står oanvända, visar en granskning från Riksförbundet M Sverige att enbart tre län har ett tillräckligt antal laddstolpar i förhållande till antalet laddbara bilar. Dessa län är Gotland, Jämtland och Blekinge. Övriga län ligger efter, trots att antalet laddstolpar har ökat markant.
Enligt EU:s målsättning krävs cirka 58 000 publika laddstolpar för dagens drygt 580 000 laddbara bilar. M Sverige menar att det fortfarande saknas 26 000 laddstolpar i landet för att nå en acceptabel nivå.
– Laddstolpar är en grundläggande förutsättning för att kunna köpa och köra en elbil. Det är glädjande att laddstolparna har ökat så kraftigt, men det är fortfarande ett stort gap till vad som är en acceptabel nivå, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.
Utbyggnadstakten har varit som allra bäst i Blekinge, Gotland och Halland. Framför allt i Blekinge har antalet laddstolpar ökat med 145 procent, vilket M Sverige ser som ett positivt resultat av deras länsvisa granskningar. För att göra elbilar tillgängliga för fler krävs fortsatta satsningar på det publika laddnätet, särskilt då utbyggnaden vid bostäder och i allmännyttan uppges vara bristfällig.
Enligt uppgifter från privatleasingbolaget Carplus visar en sammanställning att flera turistkommuner i norra Sverige har fler än en publik laddstolpe per registrerad elbil. Malung-Sälen toppar listan med 2,12 laddstolpar per elbil. Samtidigt hamnar flera storstadskommuner i botten, där många bor i flerbostadshus med sämre möjligheter att ladda hemma.
Denna situation belyser behovet av en fortsatt balanserad utbyggnad av laddinfrastruktur, där både tillgång och användning beaktas för att säkerställa en hållbar utveckling för elektrifieringen av fordonsflottan.